いすみ鉄道公募社長 - 鳥塚亮

いすみ鉄道公募社長

Add: esypeb7 - Date: 2020-12-07 19:09:10 - Views: 3524 - Clicks: 6258

いすみ鉄道(千葉県大多喜町)の鳥塚亮社長(57)が任期満了に伴い今期限りで退任する意向であることが16日、分かった。 千葉日報社などの取材に対し、「公募社長として鉄道を廃止にしない本来の役割は終了した」と理由を説明。. 交通新聞社の鉄道ダイヤ情報誌、新. それはまず、公募で選ばれ、いわば外からいすみ鉄道の社長にいきなりおさまった鳥塚さん自身を温かく迎え入れるところから始まりました。 ひとつ間違えば、よそ者扱いされかねないところを、「地域の人たちにかわいがってもらいましたし、居心地いい. いすみ鉄道(大多喜町)の鳥塚亮社長(57)が任期満了に伴い今期限りでの退任を表明したのを受け、関係者は17日、「鉄道が存続し地域に観光客. 買って読んでね! 行かれた方が多く居たそうです. 旅客運航部長などを歴任。年、いすみ鉄道の社長公募に応募して採用さ.

――鳥塚社長がご自身のブログで書かれていた、「鉄道が街のブランドをつくると」いう話が興味深かったのですが、いすみ鉄道ではどのように考えていますか? 鳥塚ブランディング戦略としては、「昭和」を選びました。昭和の雰囲気が体験できる鉄道ということです。例えば、東急電鉄は近代化したおしゃれな街をイメージしたのに対して、私たちは昭和でいこうと。電車のドアは自分で開けるし、自動改札なんかありません。ここに来れば、何か発見があると思いますよ。若い人たちからしたら、『ALWAYS 三丁目の夕日』の世界です(笑)。 ――列車の中でコース料理を楽しめる食堂列車「レストラン・キハ」の運行は、鉄道に観光、そして食も結びつけたということでしょうか? 鳥塚千葉県は伊勢海老の水揚げが日本一なんです。千葉といえば海の幸ですから、それを発信すべきだと思いました。列車の中で食事をすると、不思議なスパイスが加わります。駅弁も、列車の中で食べるからおいしく感じる(笑)。列車で食べると味が記憶に残り、また来たいと思ってもらえるし、地域にもプラスになる。だから、地域の食材を使っています。 ――数々の画期的なアイデアは、おひとりで考えているのでしょうか? 鳥塚マーケティング会社も広告代理店も入っていないので、私が考えるしかありません。もし自分だったら、この列車のお客さんになるかなという考え方です。また、今の鉄道は人を多く乗せるために、ほとんどがロングシートです。でも私はローカル線は空席にこそ意味があると思うんです。これは経営とは反対の考え方ですが、いすみ鉄道の急行列車2両のうち、1両はボックスシートの指定席車両にしています。 指定券を買えば、どんなに混雑している時期でも必ず座って食事ができる。ただし、すいている時は、指定券を買わなくても座れるシステムにしました。 ――インタビューの初めに「もう社長職は終えてもいいんじゃないか」と、冗談でおっしゃっていましたが、鳥塚さんが今後目指す場所はどこですか? 鳥塚今、全国で、観光列車が急速に増えています。最近ある鉄道会社がレストラン列車を始めましたが、担当者が私に話を聞きに来たんです。そこで私たちの取り組みを教えたところ、それを参考に、今しっかりと走っている。「いすみ鉄道ができたなら自分たちにもできる」と、全国各地のローカル線も自分たちの魅力を見直している段階です。. いすみ鉄道(大多喜町大多喜)の鳥塚亮社長が6月12日、退任した。 同鉄道は千葉県房総半島の大原と上総中野間26. 1960年生まれ東京都出身。元ブリティッシュエアウエイズ旅客運航部長。年に公募で千葉県のいすみ鉄道代表取締役社長. ローカル線で地域を元気にする方法 いすみ鉄道公募社長の昭和流ビジネス論 - 鳥塚亮のページをご覧の皆様へ HMV&BOOKS onlineは、本・CD・DVD・ブルーレイはもちろん、各種グッズやアクセサリーまで通販ができるオンラインショップです。. 第三セクター「いすみ鉄道」(本社・千葉県大多喜町)の鳥塚亮社長(57)は、6月の任期満了をもって退任する意向を固めた。同月の株主総会で. See full list on mugendai-web. いすみ鉄道公募社長 危機を乗り越える夢と戦略: 著者名: 著:鳥塚 亮: 発売日: 年05月11日: いすみ鉄道公募社長 - 鳥塚亮 価格: 定価 : 本体1,400円(税別) isbn:: 判型: 四六: ページ数: 202ページ. いすみ鉄道 社長 鳥塚亮様.

鳥塚 亮 (いすみ鉄道 社長) ・「鉄っちゃん社長」赤字ローカル線を再生 いすみ鉄道は千葉県いすみ市と大多喜町27kmを結ぶ第3セクターの鉄道です。 社長の鳥塚さんは55歳です。 航空会社で運航管理をしていた年いすみ鉄道が行った社長の公募に応募、社長として採用. 1 hour ago · 「地方企業の問題地図」――。千葉県のいすみ鉄道を経営危機から救い、現在は新潟県のえちごトキめき鉄道の社長を務めている鳥塚亮氏と. けらす / 鉄道・旅行系チャンネル 6,887 views. Amazonで鳥塚 亮のいすみ鉄道公募社長 危機を乗り越える夢と戦略。アマゾンならポイント還元本が多数。鳥塚 亮作品ほか、お急ぎ便対象商品は当日お届けも可能。. ムーミンの携帯ストラップやキーホルダー、マグカップなどのグッズも開発し、売り出した。いすみ鉄道関連グッズや食品も開発。車両を模した箱に入ったもなかや、「い鉄(てつ)揚げ」という揚げせんべいなどが人気で、土日は飛ぶように売れるという。 レールの下に敷く枕木1本にメッセージと名前を入れる「枕木オーナー制度」も始まり、年間1口5,000円で、全国から支援者が300人集まった。 車両サポーター制度も導入、年会費5,000円で会員証や1日フリー乗車券がもらえる。現在、600人ほどが会員となっている。年会費5万円を支払えば車両オーナーになれる制度もある。60人ほどが車内に名前プレートを掲示している。50万円のプレミアム車両オーナーになると、年に1回、路線を一往復する車両を希望したときに貸し切ることが可能。現在、3人がオーナーになっている。 こうした努力が実り、土日や休日には観光客が集まり、10年4~6月は売店収入が前年の4倍、輸送人員も1. 6倍に増えた。沿線の住民や学校の生徒たちも熱心にイベントの手伝いや寄付、枕木オーナーなどの支援活動を行なった。再生委員会ではこうした結果を受け、同年8月に、いすみ鉄道の存続を決定したのだった。 「一言で言えば、ローカル線は素材ビジネスなんです。鉄道は時刻表通りに走るだけで、あとはお客さんが楽しみ方を決める。食事や案内付きの観光ツアーも流行ることもありますが、基本的には私たちは自分で楽しむことのできるお客さんを相手にしています。鉄道として人は連れてくるから、あとは沿線住民たちが町中で食事や娯楽を提供するなど、おもてなしをしてほしいと思っています」 鳥塚社長は観光鉄道をめざしているとはいえ、住民の足としての鉄道が基本であり、町中で住民と競合するようなレストランなど関連ビジネスを展開するつもりはないという。. ――鳥塚さんは東京のご出身で、航空業界に長くいらっしゃったそうですが、なぜローカル鉄道の社長になろうと考えたのでしょうか? 鳥塚私は学生時代から鉄道好きで、もともとは国鉄への入社を望んでいました。ただ、当時は国鉄改革の時期で、私たちの年代は新卒募集がなかった。そこで、鉄道がダメなら飛行機だという単純な理由で、航空会社に入社しました。 しかし、近年全国の鉄道が次々と廃止されていくのを見ていました。先ほどお話ししましたが、鉄道をバスに転換した地域は廃れていきます。だったら今あるものを使うべきだと思っていた。私はいすみ鉄道の前身である国鉄木原線には何度も乗っていたんです。そのいすみ鉄道が危機と知り、廃止すべきではないと思いました。同時に、当時諦めていた鉄道会社に入れるのならという軽い気持ちで履歴書を書き、応募をして、50歳を前に航空会社を退職しました。会社のみんなには「バカ」だと言われました(笑)。 ――就任当時のいすみ鉄道は、どのような財政状況でしたか? 鳥塚毎年1億円の赤字を出しながら、20年も経営していたという状況です。普通に考えれば、累積損失赤字が20億円あるはずですが、実際にはそれがなかった。毎年行政によって補てんされていたんです。累損がないためゼロベース。脱サラして鉄道会社に就職なんて普通は経験できないことなので、単純に面白そうだなと思ったんです。人生、こういうのもありかなと思いました(笑)。 ――自分が立て直さないといけないという、プレッシャーや気負いはなかったのでしょうか? 鳥塚ありませんでした。自分でダイヤを組めるのが面白そうだと考えていたくらいです。実際に、現在は国吉という駅で数分間列車を停車させていますが、それも私のアイデアです。ホームに出て、乗っている列車の写真を撮ったりして楽しんでほしいと思いました。 また、この路線には本当に何もありませんでした。観光地もない、風光明媚な場所もない。だからこそ、挑戦しがいがあると考えていました。社会にとって、なくてもいいと思われるものは商売がしやすいんです。逆に社会に必要とされる食材やインフラには、必ず価格競争がある。例えば、車だと、みんなが乗る大衆車には価格競争がある。でも、フェラーリは値引きしないですよね。 ――他にない特徴があれば、高いお金を出してでも買いたい人が現れるということでしょうか? 鳥塚そう.

More いすみ鉄道公募社長 - 鳥塚亮 videos. ――年6月、社長に就任されてから、もうすぐで8年になりますが、手応えはいかがですか。 鳥塚だいぶ経営も立ち直り、おかげさまでいすみ鉄道の知名度も上がり、そろそろ社長職も終えていいのではなんて思ってます(笑)。地方の人たちは「ローカル線なんていらないよ」と言いますが、都会の人たちには必要とされる存在になれたかなと思います。 ――地方の人たちが「ローカル線はいらない」と言うのは、車社会でそもそも列車に乗らないということもあると思いますが、ほかに理由はあるのでしょうか? 鳥塚まず、いすみ鉄道はもともと国鉄木原線でした。国鉄民営化でJRになり、木原線は廃止路線となりました。当時は「それなら自分たちでやる」と、第三セクターとして路線を残した。当時の国の方針は、鉄道を廃止してバスへの転換だったため、その方針に反したことで厳しい問題に直面したんです。 ――第三セクターでの運営が、よくない方向に向かったんでしょうか? 鳥塚国は、赤字補填を含めた補助金を、バスには出すが鉄道には出しません。基本的に、県と沿線の市町村が資金を出す必要があります。そのため、地域にとって鉄道の存在は重荷になったんです。でも、鉄道を廃止した地域が今どうなっているかというと、惨憺たるものです。駅がなくなったことで人々のコミュニティーも消え、廃れてしまった町がいっぱいあります。 ――年の公募で鳥塚さんが選ばれたわけですが、どのような再建案を考えて応募したのでしょうか? 鳥塚「観光列車をつくろう」とだけ考えていました。私が就任した年当時は、現在のような観光列車というコンセプトが社会に浸透しておらず、JRの廃線跡を利用したトロッコ列車の嵯峨野観光鉄道くらいでした。ほかにもシーズンだけ運行する観光列車はありましたが、年間を通じた観光列車というコンセプトは、基本的に存在していませんでした。 ――観光地でもない所に観光列車を走らせるという考えは、理解を得られましたか? 鳥塚理解されませんでした。「観光なんて遊びだろう」と言われました。ですが、観光に来てくれるお客さまのお金をどうやって地域で使ってもらうか考える立派な商売、産業のはずが、観光を産業にしようという考えは、8年前は全くなかった。理解してもらうのは大変でした。. 公募社長の使命は、「いすみ鉄道を廃止にしないこと。」です。 とにかく、地域の人たちは汗をかいて、血も流していすみ鉄道を守ってきたことに対して、「いすみ鉄道を廃止にしなくてもよい方法を提示して実行すること。. 鳥塚亮トリズカアキラ いすみ鉄道株式会社代表取締役社長。1960年、東京生まれ。明治大学商学部卒業後、学習塾職員などを経て、27歳で大韓航空入社。30歳で英国航空(ブリティッシュ・エアウェイズ)に転職した。. いすみ鉄道公募社長 - 危機を乗り越える夢と戦略 - 鳥塚亮 - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まってお得!. いすみ鉄道社長時代は、いかにローカル線で地方を盛り上げるか。それをずっと模索してきた10年でした。 (その足跡は、日々ブログに綴っています。 →「いすみ鉄道 社長ブログ」 →「いすみ鉄道 前社長 鳥塚亮のブログ」). 10年3月、いすみ鉄道は驚きの運転士訓練生募集を発表した。訓練費700万円を自己負担し、社会人から運転士を募集する全国初の試みである。 運転士になりたかった鳥塚社長らしいアイデアで、40~50代の男性で、比較的生活にゆとりがあり、かつて運転士になりたかった鉄道マニアが集まると想定した。実は、いすみ鉄道の運転士はJR東日本から出向した50代後半のベテランが多く、近い将来、運転士のなり手がいなくなってしまう事態も起こり得るからだ。しかし、ディーゼルカー免許をもつ運転士はほとんどおらず、集めるのは難しい。経営再建中に若い人材を採用するのも憚(はばか)られた。 それならば、自分で人生のリスクがとれる中高年男性をターゲットにしてはどうかと考えたのである。ところが、鉄道を管轄する運輸局は前例がないと首を縦に振らない。交渉は半年続いたが結論が出ず、本省(国土交通省)に送られた。鳥塚社長は半(なか)ば諦めかけたが、なんと3日後に了承の連絡が届いた。本省ではローカル線の窮状を理解していたのだろう。 募集の結果、一期生は30人応募があり、4人が採用された。意外なことに鉄道マニアは2人だけで、残りの2人は65歳まで安定して働ける仕事をしたいと応募してきた。2年間の訓練期間中、自己負担金の半分が給料として訓練生に支払われ、残りで旧国鉄時代最後のディーゼルカー車両「キハ52」を2台購入した。レトロな同車両はマニアの愛好の的だという。 採用した4人と追加募集した1人は無事、免許を取得し、晴れて同車両を運転している。さらに現在4人が訓練中で、今後も数人募集予定とのこと。この運転士募集は、50歳になっても新たな働き方を選べる、中高年の励みとなる好例として、一時、メディアで話題となった。 累積債務はまだ残っているものの、10年度から単年で黒字に転換。鳥塚社長はいすみ鉄道のブランドをさらに強化し、その力によって首都圏でグッズや土産物の販売、房総沖の魚と鉄道グッズでマニアをもてなす居酒屋といった様々なビジネスを展開して、売上を10億円程度まで拡大する計画だ。 「ローカル線がいらなくなったから捨てるというやり方は間違っています。先輩たちが守り、築き上げてきたこの鉄道をわれわれの代で終わりにせず、次の世代に引き継いでいくのが使命だと思っています。ローカル線には日本の問題が凝縮されている。それを再生し、. 鳥塚 亮(とりづか あきら、男性、1960年 6月30日 - )は、日本の実業家。 えちごトキめき鉄道株式会社社長 。.

えちごトキめき鉄道は今年5月から新しい社長を公募していた。全国から81人の応募があり、書類審査や面接をへて、今月22日取締役会で鳥塚亮さんが候補者に選ばれた。 鳥塚さんは現在59歳。年から昨年まで千葉県の「いすみ鉄道」で社長を務めた。. 年に「いすみ鉄道」(千葉県)の公募社長に就任し、18年まで赤字ローカル線の再建に努めた。 19年9月から現職。 /08/11 16:13. 県や沿線自治体が出資する第三セクター「いすみ鉄道」(本社・大多喜町)の鳥塚亮社長(57)が12日の株主総会をもって退任する。英国の大手. いすみ鉄道・鳥塚亮社長 観光鉄道化で存続危機を救う.

鳥塚亮 いすみ鉄道公募社長 危機を乗り越える夢と戦略 : 鳥塚亮 | HMV&BOOKS online本サイトはJavaScriptを有効にしてご覧ください。. えちごトキめき鉄道社長(いすみ鉄道前社長) 鳥塚亮の地域を元気にするブログ. 鳥塚 亮(とりづか あきら、男性、1960年 6月30日 - )は、日本の実業家。 えちごトキめき鉄道株式会社社長。. See full list on njh. 鳥塚社長は就任後、最初の朝礼で社員たちにこう語りかけたという。 「皆さんは鉄道のプロなのだから、私は運行管理には口を出さない。しかし、1つだけ言っておきたいことがあります。それは、いすみ鉄道をブランド化すること。友達や家族から『よい会社で働いているね』と言われる会社にしたい」 経営再建というと、その多くは人件費を含めたコストの見直しから着手し、人員整理が始まるのが通常だ。社員たちは戦々恐々としていただろう。だが、鳥塚社長は1人もクビにしないと宣言したのである。 「入社してびっくりしたのは、コストカットできないほどギリギリの状況のなか、皆、安い給料でがんばっていたことでした。周囲からは赤字だから会社をつぶせとか、バスに代替すればいいと言われていても、腐らずに懸命に働いていた。それほどチームとして団結していたのです。私が会社の方向性さえ示せれば、皆、まじめに取り組み、一緒に会社を立て直せるだろうと確信しました」 鳥塚社長はブランド化戦略の第一弾として、ムーミンのキャラクターを導入することにした。ターゲットは30~40代の女性。彼女たちに注目してもらうのが最適と考えた。 「ムーミンファンは30代以上の女性が多い。しかも、ムーミンは他人と争いをしない平和の象徴なんです。たとえば、ピカチュウもかわいいのですが、それが登場する『ポケモン』は戦いのゲーム。もう、勝った負けたの時代ではないと思うのです。ムーミン谷と房総の里山の風景はぴったりです」 ちょうどムーミンの版権元の企業に鳥塚社長の友人が在籍していたことも幸いした。版権料は規定の料金を支払っている。 こうして、09年10月からムーミンのキャラクターたちが車両を飾るムーミン列車が走り始めると、それが話題になった。翌10年3月頃になって、春の訪れとともに、土日に観光客がやってくるようになり、狙い通り、30~40代の女性が集まった。母親を連れてきたり、母子三代で訪れる客もあり、久しぶりに鉄道が賑わった。 手応えを得た鳥塚社長は、社員全員にムーミンのキャラクターを覚えるようにと命じたが、中高年の社員は気乗りしない様子だった。ところが、社員が家にキャラクターのパンフレットをもって帰ると、その夫人や娘が興味津々で、孫を連れて、家族で鉄道に乗りにやって来るようになった。社員にとってそれは誇らしい出来事だった。. 鉄道写真家の櫻井寛(左)とえちごトキめき鉄道社長の鳥塚亮氏。. の名所としてPRするようになった、その仕掛け人こそ、年の公募によって就任した. NPOいすみライフスタイル研究所主催起業セミナー大好き!を仕事にするいすみ鉄道公募社長鳥塚亮氏を囲む会年10月10日(月祝)いすみ市夷隅文化会館10:00~11:30いすみ市と大多喜町をつなぐ「いすみ鉄道」。赤字ローカル線として、廃止寸前の危機に陥っていましたが、公募で就任した鳥塚.

· 【ノロノロ】いすみ鉄道のキハ28急行に乗って大原から上総中野まで乗ってみた。 - Duration: 10:13. 鳥塚亮の記事一覧です。1960年生まれ東京都出身。元ブリティッシュエアウエイズ旅客運航部長。年に公募で千葉県のいすみ鉄道代表取締役. 鳥塚 亮さんはFacebookを利用しています。Facebookに登録して、鳥塚 亮さんや他の知り合いと交流しましょう。Facebookは、人々が簡単に情報をシェアできる、オープンでつながりのある世界の構築をお手伝いします。. 北陸新幹線開業により、信越本線・北陸本線の第三セクター移管のために設立されたえちごトキめき鉄道。2代目の新社長が公募されていましたが、千葉県・いすみ鉄道再建のために奮闘・キハ52とキハ28の動態運行やキハ30の静態保存を実現した「鳥塚 亮. えちごトキめき鉄道 - 新潟県の第三セクター鉄道。元社長の鳥塚亮が年9月より社長に就任している。 房総の魅力500選; 第二回全国高校生地方鉄道交流会 - 年度、いすみ鉄道にて開催された。.

ローカル線で地域を元気にする方法 - いすみ鉄道公募社長の昭和流ビジネス論 - 鳥塚亮 - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まってお得!みんなのレビュー・感想も満載。. だが、経営は悪化する一方で、年、千葉県や沿線自治体の首長を委員とするいすみ鉄道再生会議が設置された。06年には輸送人員が年間50万人と、いすみ鉄道が営業を開始した88年の45%まで落ち込んだという。経営改善に向け、上下分離方式として線路の修繕は沿線自治体が補助。地域住民も協力して再生に取り組み、08~09年を検証期間として、存廃を判断することになった。 改善策の一環として、鉄道関連グッズの販売やファンクラブ設立などが検討され、民間から経営者を登用することが決まった。08年に千葉県のバス会社、平和交通社長だった吉田平氏が同鉄道の社長になったが、09年に千葉県知事選挙出馬のために辞任。同年再公募されて、応募者123人のなかから元ブリティッシュ・エアウェイズ旅客運航部長というキャリアをもつ鳥塚氏が選ばれた。 鳥塚氏は父親が千葉県勝浦市の出身で、幼少のころからいすみ鉄道に何度も乗っており、しかも、子供時代から新幹線の運転士になりたいと思い続けていたという。大学卒業後も国鉄就職をめざす筋金入りだったが、折悪(おりあ)しく国鉄民営化で新卒採用が5年間なくなり、やむを得ず航空会社に入社した。 「運航を統括するマネジャーになり、賃金や労働条件も恵まれていましたが、ちょうど50歳を目前にして新しいことにチャレンジしたいと思っていた矢先に、いすみ鉄道が社長を募集していることを知ったのです」 面接では、単なる交通機関ではなく観光鉄道に刷新し、地域の広告塔になることなどを訴え、前職で輸送や安全管理を統轄してきたことを説明した。 鳥塚社長はもともと自身の鉄道マニアの一面を活かして、副業として全国の鉄道の先頭車両から撮影した映像をDVDとして販売するための会社を1992年に設立。現在までに570タイトルを制作している。夫人とパート1名で運営している小さな会社とはいえ、経理や商品づくり、販促なども経験していた。そのことを再生会議の委員に伝えたのが決め手の一つとなったのだろう、狭き門を突破し、見事に採用となった。.

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